Глава 1.1 (1/1)
Ожидания зачастую сильно отличаются от реального положения дел. Любые серьезные мероприятия требуют длительной подготовки. Вот и сейчас, во втором часу ночи, я тихо наблюдал за сахалинским берегом в ?перископ?, вынырнув почти под поверхность. Тихая, безлунная ночь лишь облегчала мою задачу. Света хватает, освещение на берегу подсвечивают больше половины наиболее интересных мне мест. Можно выделить основные здания, закрытые на ночь, портовые сооружения, пришвартованные к причальным стенкам корабли. Составить первое впечатление, оценить масштаб и начать прикидывать свои дальнейшие действия. Остальное – уже во время наземной фазы разведки, броня от Крайтек Технолоджи обеспечивает заметно большую возможность маневра, чем пребывание аватарой духа субмарины. И ситуационная осведомленность у нее тоже лучше в разы.
Анатомия подводной лодки – крайне занимательная дисциплина. В частности, мои выдвижные устройства сгруппированы в районе шеи, за левой лопаткой, параллельно позвоночнику. Возвышаются максимум на полметра над головой, и выпускать их на меньшую высоту - бессмысленно. Да и создать условия для успешного использования – та еще морока. Поддерживать определенную глубину, ограничить свою скорость до минимума, а лучше вообще лежать в дрейфе… все это делается преимущественно перед всплытием, да и то, далеко не всегда. Иногда проще и быстрее вынырнуть в позиционное положение, приготовившись при малейшем признаке опасности вновь уйти на глубину. Трата воздуха при этом будет чувствительна, но не критична, целостность шкуры важнее. А вот при наполнении баллонов ВВД очень сильно выручает радар. Система же спутниковой связи будет мертвым грузом даже не потому, что звонить некому. Она безнадежно устарела.
Помимо выдвижных устройств есть у меня и другие средства ориентирования. Правда, пользоваться ?штатным? сонаром - несколько мозголомно. Картинку приходится синтезировать, "на лету", руководствуясь данными, поступающими с железяк, якобы, сорокалетней давности. Но, зато, по характеристикам они вполне соответствуют полноценному полноразмерному корабельному сонару, со всем его фаршем и обвесом. Что, как ни странно, сопоставимо с моей броней, которая берёт своё количеством и чувствительностью сенсоров и обработкой данных. Сравнивать их – бесполезно, но сам факт - забавен. А вот что вообще ни разу не смешно, так это, начавшееся усиливаться со временем, резкое падение вычислительных мощностей моей информационно-управляющей системы в ?корабельном? режиме. Прямо хоть в море не суйся, пребывая на берегу в полноценной броне. Боюсь только, что не дадут мне отсиживаться на берегу.
Неподалеку начал раскручивать турбины небольшой сухогруз, стоящий на рейде. Гоняли вхолостую, на повышенных оборотах. Скорее всего, на вибрации их тестировали, и на левом борту через три с половиной минуты пошел резонанс. Биение на валу, скорее всего, посыпался подшипник. Все быстро заглушили, стравив пар из контура, и теперь временами слышны удары металла о металл. Мата, наверняка, тоже в избытке, но здесь он не слышен. Зато видно, как забегала часть команды. Да и остальные – тоже не сидят без дела, к внеплановому выходу они готовятся, что ли… Вообще, очень интересное суденышко, этот контейнеровоз ледового класса на атомной тяге. Сомневаться в наличии реактора я уж точно не стану, трубы у него специфические. Мало их, и конфигурация не та. Двигатели, опять же, на электромоторах, в цельноповоротных мотогондолах. Судя по обводам корпуса и надстроек, подобные ему ?малыши? шпарят по морям со скоростями под двадцать пять, а то и тридцать узлов. Скорострельные ?зубки? калибра пятьдесят семь в носу и на корме – этот мир сильно изменился из-за появления ?тварей?.
Впрочем, сильно – это даже не то слово. Радикально, я бы сказал. Подводных кабелей – нет, нет системы наблюдения SOSUS, гирлянды стационарных гидрофонов донного базирования давно сожраны. Нет шельфовой добычи нефти – скважины заглушены наглухо, а платформы – демонтированы с десяток лет тому назад. Бетонные пробки уже изрядно занесло илом. Работы по консервации проведены качественно, люди не торопились и не халтурили, тщательно планируя свои действия. Металла поблизости от известных мне месторождений вообще не найти – вычищен весь, как после субботника перед приездом губернатора.
Основания позаботиться о том, чтобы в подобных местах, на дне морском, не оказалось какого-нибудь мусора – самые веские. Уж больно злая фауна завелась в местных морях и океанах, пушки себе отрастила, торпедами временами плюется. Хищные твари прямо-таки ненавидят всё, что имеет отношение к людям. И ведь морскую живность они не трогают, предпочитая ей всякую дрянь. Хотя, рудный концентрат, вроде бы, тоже не жрут – попалась мне тут чуть южнее Японии небольшая осыпь железно-никелевых окатышей. Везли их, скорее всего, на корабле, который был раздербанен и сожран. А вот концентрат остался. Вернее, только он и остался небольшими самородками, занесенный пока еще тонким слоем ила.
Находок в море за эти две недели оказалось по пальцам пересчитать. На берег же соваться смысла не было вовсе - обстановкой я не владею, местных языков не знаю, и документов никаких при себе не имею. Устраивать же разведку боем… это вполне осуществимо технически, но зачем? Тем более, что и лезть придётся на заранее оборудованные позиции. Шуму выйдет изрядно, а толку? Курс на Сахалин я держал не просто так. Достаточно населенный приграничный остров с газовыми и нефтяными месторождениями – отнюдь не какой-нибудь Гуам или Сайпаны. Опять же, искать заставы и базы на Курилах – долго, а залив Анива – прямо, и налево. Там и погрузочный терминал ?Сахалин Энерджи? находится, и город Корсаков, в котором наличествует морской порт. Если такое хозяйство бросают, значит ситуация совсем швах. Впрочем, все оказалось на месте, что не могло не радовать.
Выходить на сушу я решил пятью километрами севернее, там, где прямо у берега начинается сопка, поросшая леском. На первый раз – сделал это в полной выкладке, оружным и в броне. Это потом, кося под дурачка с амнезией, можно выползти голышом, а так… оптика, опять же, большой кратности. Ну а гауссовка – это всего лишь приятное дополнение, позволяющее лучше её стабилизировать.
Перебравшись через железную дорогу, и поднявшись на сопку, изрядно углубившись в лесок, я, наконец, выбрался к обрыву. По пути встретилось несколько заброшенных укреплений, типичные железобетонные коробки. Два из них, скорее всего, исполняли роль командных пунктов, ещё одно - позиция береговой батареи. Здесь, ведь, база была, в свое время. Самураев отсюда выбили только в августе сорок пятого, спустя сорок лет после поражения в русско-японской. От периода пребывания под сенью сакуры и остались отдельные напоминания, наподобие останков артиллерийского дворика, чуть левее.
Внизу, поодаль, открывается вид на тот самый большой порт, где я бултыхался пару часов. Можно различить тонкие линии волноломов, стоящих поперёк и делящих акваторию на внешний рейд и гавань. Два мощных мола, выдающиеся в залив, изнутри превращены в причальные стенки, оборудованные мощными козловыми кранами. Вдоль берега тянется железная дорога с уже российской колеёй. Склады расположены южнее, и их отсюда видно достаточно плохо.
Ближе к моей позиции находится жилая застройка. Частные домики, строившиеся кто во что горазд, соседствуют с пятиэтажками. Много зелени, мешающей вести наблюдение за улицами. Перепады высот тоже этому не способствуют. Сейчас бы квадрокоптер, но уж чего нет... Впрочем, это не мешает мне с все более возрастающим интересом рассматривать военную часть справа снизу. Ну, как часть…, огороженный забором с ?егозой? поверх, участок земли, на котором возведено несколько зданий. Подстанция, собственные генераторы в отдельной пристройке, пара ангаров непонятного назначения. Чуть ближе к морю расположен небольшой эллинг, три причальных стенки и парный мол, закрывающий акваторию со стороны залива. Видно несколько часовых, дежурящих около трех корветов, и пары ракетных катеров. Сами корабли освещены достаточно скупо, в отличие от праздничной иллюминации в других портах. Здесь они у себя дома, незачем засвечивать подступы в ожидании незваных гостей.