Сталинский броневичок (1/2)
Через четверть часа я уже вместе со своим наставником выходил из этого не очень приветливого здания. Не знаю, с чем это связано, но уж больно сильно мне тут не по себе.Стоило нам выйти, как на наши глаза попался тонированный зелёный УАЗик 469-ый, заведённый и готовый к движению. Похоже, это и есть наш транспорт.— Садись на заднее сиденье и просто молчи. Говорить буду я. Поездка предстоит не особо долгая, но довольно опасная. — заметил Стас, после чего открыл переднюю пассажирскую дверь и залез в машину. Не став медлить, я решил последовать его примеру.— Ну что, в аэропорт собрался? А это кто? Ручная кладь, хе-хе? — спросил водитель механика ехидным еврейским голосом.— Просто поезжай уже, деньги получишь после доставки. — ответил раздражённо Андреич, даже не посмотрев в его сторону.— Ладно, не буду из себя таксиста подмосковного строить. Сделаем всё в лучшем виде. — уже более серьёзно проговорил наш извозчик, после чего машина тронулась с места.***Поездка, мягко говоря, не самая весёлая. Едем в полной тишине по трассе где-то в тайге, рассматривая местные восточные красоты. Хех, даже радио не работает, но зато... можно попытаться уловить мотив какой-нибудь песни из бесконечного лязга представителя советского автопрома. Впрочем, за полчаса езды мне так и не удалось выцепить хоть что-то внятное.— За нами увязался какой-то хер на тойоте. Ведёт уже минут десять. — спокойно проговорил Стас, взглянув на зеркало заднего вида.— Блин, тут до ближайшего города ещё минут сорок ехать, не меньше. Может просто дачник какой-то. — ответил ему наш водятел.— А ты много дачников на чёрных тойотах премиум-класса видел? — саркастично спросил его механик, вновь взглянув на зеркало.
— Слушай, эта жоповозка больше ста сорока вот просто не едет. Тут, бля, тайга сплошная и прямая дорога, где я от него тут должен отрываться? — раздражённо ответил водитель, являющийся мужчиной возраста примерно самого Стаса. Из Примечательного только военная форма без опознавательных знаков и шрам на левом виске.
— Ладно, просто едь уже куда ехал. Я нервный сегодня. — сказал Стас и достав сигарету, закурил в открытое окно.
— Давно хотел спросить, а что это у нас твой дружок такой молчаливый? Немой что-ли, гы-гы? — спросил водитель, оглянувшись на меня.
— Это я ему сказал молчать. Дай ему волю и заткнуть не сможем, а так хоть пусть тишина будет. К тому же, чё это ты вдруг им заинтересовался? Баранку, блять, крути и вопросов не задавай. Я тебе не за это плачу. — нервно ответил механик, сбрасывая пепел в окно.
— Понял, молчу. *шёпотом* Не, ну надо же, ПМС у опера, блин... — стоило только сказать это нашему водятлу, как Стас тут же воткнул ещё тлеющий сигаретный бычок в свободную руку мужика.
— Ёб твою мать, ладно, понял, ты шуток не понимаешь, угомонись! — в таком темпе и продолжалась наша поездка по меньшей мере ещё минут двадцать.
Однако всему приходит конец и нашей тряске в машине сорокалетней давности тоже. Свернув в один прекрасный момент на просёлочную дорогу, мы вдалеке увидели такой желанный аэропорт. Странно только то, что находится он в какой-то глуши. Однако, обратив внимание на часы, стоящие на приборной панели, я внезапно понял, что на рейс мы опоздали.
— Стоп, а...
— Не урчи, без нас не улетят. Пока ты собирался, я уже позвонил куда надо и отложил полёт ещё на полчаса. Короче, сейчас на погрузку у нас всего пятнадцать минут, так что надо шевелиться. — перебил меня Стас, поняв меня буквально с полуслова.
Проехав через аномально мощный для такого аэродрома КПП (бетонные блоки и два БТРа довольно серьёзная преграда), мы наконец-то заметили выезжающий из огромного серого пошарпанного ангара самолёт, коим являлся старенький, но всё ещё дающий просраться многим современным аналогам ИЛ-76.
— Так, малец, вон тот ИЛ - это наш с тобой рейс. Сейчас идёшь к нему и спокойно заходишь внутрь, как только грузовой отсек откроется. Если не будут пускать, скажешь, что от меня. Понял? — сказал механик, повернувшись ко мне.
Не став ничего говорить, я просто кивнул, после чего открыл дверь и направился по потрескавшемуся от времени асфальтовому полотну к монструозной фигуре летающей машины.
Вот самолёт вывели на ВПП, опускают грузовую рампу, солдатики в военной форме что-то орут, махают руками, команды отдают... в общем, занимаются полезными делами. Не обращали на мою скромную персону внимания минуты три, если не больше. Однако, стоило только мне направиться к рампе, как меня тормознул один из этих зелёных человечков.
— Погоди-ка, ты кто вообще и что забыл здесь? Минут пять уже перед глазами мельтешишь. — спросил солдат в зелёном бушлате, схватив меня за плечо.
— Я от Станислава Андреевича. Сказал, что заходить уже можно. — спокойно ответил я, скидывая руку в руковице.
— А, Стас Андреич уже здесь... Хорошо, парень, заходи в отсек, я предупрежу остальных, чтобы тебя впустили. — понятливо проговорил солдат, после чего я смог спокойно взойти по рампе в длиннющий грузовой отсек.
***Боже, да когда это уже кончится? До вылета осталось всего пять минут, а этого гада до сих пор нет! Сюда даже машину уже успели затолкать! Ламборгини какая-то... вроде countach, хотя я могу ошибаться. Короче, довольно старая даже на вид машина со значком Ламборгини спереди. Выглядит добротно, жёлтый цвет ей очень даже идёт, но уж слишком у неё угловатый корпус... как трамплин.
— Что, нравится ца-ца? Честно у одного коллекционера отжал! — внезапно раздался голос механика за моей спиной.
— Ёб... предупреждайте хоть! — выкрикнул я, заметив слева от себя лицо этого... человека!
— Хах, зачем? Чтобы ты не испугался? Ладно, если интересно, я вошёл через передние двери. Пошли в нос, сейчас взлетать будем. — проговорив это, механик направился в открытую позади меня дверь.
Не медля, я направился вслед за ним в небольшое пространство за кабиной пилота, где находились несколько не самых удобных, но относительно мягких сидений.
— Ничего, высадим тебя в Японии, а дальше в Штаты рвану. Здесь меня уже всяко ничего хорошего не ждёт, а там хоть новую жизнь начну... — говорил сам себе Стас, пристёгивая себя ремнями безопасности.
— А на кой вам машина такая заметная? И вообще, где вы её нашли такую красивую? — вопросил я, не выдержав такого давящего на нервы отсутствия информации. Всё же удовлетворить своё любопытство всегда хочется... вне зависимости от ситуации.— Я же говорю, отжал у одного коллекционера. Ещё в 90-х этот человек сделал очень много нелицеприятных вещей, благодаря которым мы держим его за жопу. Накануне я решил воспользоваться своими служебными полномочиями, чтобы отобрать у него вон ту замечательную ласточку. — ответил механик, указав головой в сторону грузового отсека.
— А как вы до Штатов доберётесь, если самолёт дай бог четыре тыщи километров пролетит на полной заправке? — с неподдельным удивлением спросил я вновь.
— Слушай, ну ты вообще что-ли с мозгом не в ладах после операции? Сядем, выгрузим машину, я довезу тебя до дома, а потом сам на заготовленном пароме доеду до своей цели. Не дури, лететь всего два с половиной часа, соскучиться не успеешь. — сказав это, Стас блаженно откинулся на сиденье, умиротворённо закрывая глаза. Самолёт, шумя своими двигателями начал постепенный разгон, вдавливая нас в эти поролоновые обшитые мешками для трупов сиденья. Полёт обещает быть быстрым, хоть и без элементарных удобств типа приветливых стюардесс, несущих тебе орешки.
— Ладно... а орешки будут?
— Нет.
— А печеньки?— Нет.
— А стеклянные секс-игрушки на подносе?
— Да... стоп, шта?!
Так мы и летели вместе с механиком, которого я из-за скуки все эти два часа пытался развести хоть на какой-нибудь разговор. Однако, попадались мне только подобные короткие реплики, словно Стас в прошлом являлся коренным жителем города Пыталово, поэтому все мои нападки он переносил стойко, словно атлант русского мира. Впрочем, полёт реально очень быстро подошёл к концу, поэтому... не буду томить вас, воображаемые слушатели моей истории.
***Заходили на посадку мы уже днём, точнее, поздним утром. Всё же до страны восходящего аниме здесь действительно не много. Но борт всё равно секретный, поэтому садимся мы... прямо скажем в японских ебенях.
— Короче, план таков: мы сейчас высаживаемся из самолёта, я быстро довожу тебя до дома и мчусь на всех парах на пересадку. Помни, с этого дня тебе нужно будет постоянно оглядываться назад, чтобы не пропустить какого-нибудь случайного киллера. Доберёшься до дома — приготовь своё снаряжение, проверь его, положи в доступные для тебя места и всегда следи за окружением. Броня у тебя хоть и есть в теле, но вот голову твою проткнуть не сложно. В гараже вместо танка тебя будет ждать другая ласточка, которой позавидует даже моя, но уж больно она... заметная... к тому же хер ты где её починишь без палева. Но поверь, на японских дорогах такая машина просто зверь, любой ниссан колхозный порвёт. С парковкой, правда, могут быть, проблемы, но ты до этого вообще на танке ездил, так что тебе не привыкать. — сказал Стас, смотря на свою выкатываемую из самолёта двумя японскими грузчиками жёлтую тачку. Всё же есть в ней что-то такое... притягательное, хоть общая угловатость откровенно и портит машину.— Какие страшные слова... неужели всё настолько плохо? — спросил я в ответ, оставив слова про "зверь-машину" на потом.
— Ну а ты как думал? Кто-то жизнь не ценит и с моста прыгает под поезда, а кто-то очень сильно её ценит, но вынужден прятаться от, тех, кто хочет её отнять. Не удивлюсь, если по дороге до твоего дома за нами слежку установят. В первый день скорее всего бояться нечего будет, а вот уже на следующий, хоть и маловероятно, но тебе могут попытаться пустить пулю в затылок. — пояснил механик, после чего открыл дверь гильотинного типа своей ласточки и залез в неё.
Чтобы не прерывать разговора, я поспешил повторить его действия, чтобы сесть на пассажирское место данной красавицы и о боже... салон...
Бежевый кожаный салон, простейшая приборная панель, углы, углы, прямоугольный бардачок на замке, механический стеклоподъёмник и квадратная "торпеда", об которую можно стукнуться не хуже, чем о жигули. Конечно, о вкусах не спорят, но это... какое убожество. Даже сраный руль и тот обшит кожей!
— Нравится? Я вот вообще тащусь от неё. Прямо классно ездить на ней. V12 все дела, разгон до сотни 5,4 секунды! — гордо восхвалял свою машину Стас, вставляя в замочную скважину ключи зажигания.
— Прямоугольный трамплин с безвкусным квадратными салоном. Кроме мощности и внешнего вида нихрена нет в машине. — ответил честно я под аккомпанемент из зловеще зарычавшего двигателя итальянского производства.
— Ты просто не понимаешь. — ответил на это Стас, откинувшись в своём водительское кресле.
Выдвинувшись в сторону выхода из аэропорта, я приступил к осмотру местных красот. В принципе, ничего принципиально нового. Все те же ангары, диспетчерская вышка, несколько маленьких и не очень самолётов с вертолетами на траве, а также катающиеся по нему различные спецмашины. В целом, сказать нельзя, что это какой-то военный аэродром, но вот на мирный аэропорт это тоже не тянет — нет терминалов и прочего... к тому же на КПП стоит вооружённый штурмовой винтовой охранник в знаках различия японских СС (сил самообороны, если что), значит... аэродром как минимум связан с военными кругами.
Впрочем, суровый охранник не помешал нам выехать за пределы бетонного забора на асфальтированную дорогу, ведущую куда-то вдаль.
— А откуда машина хоть? Чисто ради интереса спрашиваю.
Повернув голову ко мне, Стас лишь усмехнулся, держа руль одной рукой, словно матёрый газелист.
— Наша, отечественная... только кузов и подвеска, правда, но тоже неплохо.
— Хм... ладно, заинтриговал. Движок там хоть от кого стоит?
— Ни от кого. Коллекционер один на заказ этот движок себе собрал. Мощности хоть жопой жуй, максимальная скорость 360 километров в час и это при весе почти в пять тонн!
— Чего?! Ты мне, бл*ть, грузовик что-ли на восьми турбинах туда поставил или что?!
— Та не волнуйся ты, всё пучком. Единственная проблема это то, что в багажник пришлось бочку с топливом засунуть, потому что примерный расход составляет пятьдесят литров на сотню километров при смешанном цикле. Одной заправки километров на 300 хватит, если педаль газа не насиловать.
— Пизд*ц, конечно... ты меня точно не убить захотел такой машиной, а, ФСБшник недоделанный?
— Ну-ну, я такие дела делал, когда тебя даже в планах не было, что тебе и не снились, усек? Брони на ней наварено не мерено, поэтому и весит она, как еврейская мамаша. Подобных ей в мире осталось всего ничего, а она вообще уникальная. Ездит не хуже гиперкара.
Так за разговором мы и не заметили, как быстро пролетело время. Я спрашивал о чем только мог: о машине, о скелете, о танке, оружии, условиях работы в ФСБ и даже травили друг другу истории из жизни. Например, оказывается, что он и его команда в своё время сумели предотвратить покушение на президента России, обезвредив на пути следования кортежа ТМ-62. На мой вопрос "Почему этим занимались вы, а не ФСО?" он ответил, что "иногда на работе случается дерьмо и этот случай был одним из таких — дерьмовых".
Однако, вот уже мой двухэтажный дом, знакомый большой гараж на два бензовоза и один танк. Всего два дня его не видел, а такое чувство, словно несколько лет.
— Что, даже на чай не зайдёшь в последний раз? Я думал, что хоть сколько-нибудь у тебя времени есть. — спросил я, смотря на сидящего внутри своей ламбы Стаса.
— Звиняй, но паром ждать не будет. Помни, с этого момента ты сам по себе, за твою голову назначена награда. Уж прости, что столько проблем на тебя повесил, но исправлять что-то уже поздно. Чао. — ответил он, поднимая своё стекло. Миг и его машина устремляется с мощным рёвом двенадцатицилиндрового двигателя куда-то в даль.
— Чао. — коротко бросил я, когда Стас скрылся за поворотом. Это был последний раз, когда я мог его увидеть.
Тем временем, достав ключи из кармана своих чёрных штанов, я направился в сторону гаража, чтобы наконец-то увидеть, какие же подарки мне на прощание оставил Андреич.
Вставляю ключ в замочную скважину, четыре стандартных оборота и вот, прочная тяжёлая антивандальная дверь свободно открывается...— Еба-а-а-а-а......... — сказал я, как только свет с улицы упал на содержимое моего гаража. Всё те же красные бензовоз, всё те же коробки со снарядами, но над смотровой ямой стоит уже не ИС-7, а... хрен его знает что. Стас не говорил, что это за машина, а я не такой большой знаток отечественной легковой техники, чтобы с ходу определить модель. Однако что меня смутило, причём очень сильно, так это выглядывающий из отверстия в капоте здоровый нагнетатель.
Чёрная, словно сама ночь, машина родом, судя по сглаженной форме корпуса, из 50-х годов прошлого века. Три круглые передние фары из стекла прямо заявляли, что они — ровесники самой машины, не жалкая копия, а неповторимый оригинал. Выпуклые колпаки колёс, хромированные бампера и решетка радиатора, а также... хм, а что это там на капоте лежит.
Подойдя к машине, я заметил на её капоте белый бумажный конверт, внутри которого лежало что-то небольшое, но выпуклое.
— Ключи? Ладно, пригодятся, а это... письмо? — вслух проговорил я, вскрывая этот конверт простым отклеиванием уголка.
Привет, киборг, хе-хе! Прости, что пишу ты узнаёшь об этом из письма, а не лично от меня. Уж больно времени мало у меня осталось, а сюрприз портить не хотелось. Начну по-порядку, так что первой у нас пойдёт машина. Это — ЗИС-115 — машина, на которой в своё время ездил сам Иосиф Виссарионович. Сделано таких было всего 56, а до наших дней дожило дай бог штуки три одна из которых сейчас перед тобой. На фотографиях, которые ты можешь найти в интернете, заметно, что моторный отсек твоей машины немного больше, чем у стандартных. Это из-за поставленного туда огромного турбированного двигателя V12 объёмом 12,4 литра мощностью в 1200 лошадиных сил. Трансмиссия тут не своя, от BMW восьмиступенчатая. Просто потянуть такого монстра под капотом трехступенчатая МКПП не могла, поэтому пришлось импровизировать. Однако, даже так коллекционеру пришлось усиливать её, чтобы коленвал банально не скрутил коробку в бараний рог, ведь максимальное допустимое число оборотов двигателя достигает 7400 в минуту. До сотни машина разгоняется всего за четыре с копейками секунды, а вторую сотню снимает уже через десять секунд после достижения первой. Благо, что полным приводом тут тоже озаботились, поэтому застрять на случайной кочке тебе не суждено. Общий вид солидного автомобиля слегка портит суперчарджер, но поверь, без него бы это корыто ехало дай бог 200 километров максимум при мощности в 500 лошадей. Расход топлива, конечно, аховый, но для тебя это не проблема, ведь бензовозы сейчас действительно заправлены бензином марки PREMIUM, так что ближайшее время экономь на еде, чтобы доехать из точки А в точку Б. Салон, приборную панель и рукоятку переключения передач, естественно, подогнали под параметры машины, а эту убогую рукоять на руле переместили вниз для удобства. Машина заправлена и готова к эксплуатации, все запчасти и жидкие расходники лежат около снарядов. О своём снаряжении можешь прочитать из следующего письма, ибо бумага кончилась.Вот что гласил текст этого письма. Сказать, что я охренел, пока читал, это ничего не сказать. Тысяча двести лошадиных сил... в машине массой почти пять тонн... ДА У МЕНЯ В ТАНКЕ ТАКОЙ ЖЕ ДВИГАТЕЛЬ СТОИТ, СУКА! Ладно, крики души оставим на потом. Сигнализации, я так понимаю, тут в помине нет... зато замки на дверях вообще хер кто вскроет. Крутящий момент я так понимаю равняется примерно 650 единицам, если не больше. Просто как ещё двигать такую махину этой ядрёной силовой установкой имени сатаны, я в душе не *бу. О полном приводе, пожалуй, тоже промолчу.
О'кей, что там дальше? Машину потом посмотрим, сейчас главное мой чемоданчик с АКМ и несколько новых пластиковых контейнеров, сиротливо стоящих в углу гаража. Поверх них также лежит письмо в конверте, но уже без всяких предметов типа ключей от машины.
Первым делом я вскрыл не само письмо, а ящики, чтобы уже представлять, что мне подсунул ФСБшник и тут... я, если честно, нахожусь в глубочайшем шоке.
В первом небольшом контейнере размером примерно с планшет толщиной около восьми сантиметров лежал... АПБ с глушителем, несколькими обоймами и прикладом. Автоматический пистолет, конечно, оружие довольно грозное, но судя по словам Стаса, это чисто для ношения под рукой, чтобы в случае чего иметь шанс отбиться от нападающих, заставших тебя врасплох.