2. (1/2)

Просыпаться в одиночестве довольно странно. Если такое когда-то и бывало, то только потому что Ёсан мог подняться раньше и пойти готовить завтрак. Но на кухне тишина, а в кровати пусто. Сонхва долго просто смотрит в потолок и не понимает, почему он еще и должен переживать это странное одиночество. И чего его мальчик так взбеленился? Ну подумаешь заезд был чуть более напряжённый, чем обычно. Так что теперь? В этом спорте не место тем, кто боится опасности и последствий скорости. Это всегда риск, ведь нет гарантии, что держась где-нибудь в «безопасной» середине, какая-нибудь обиженная этим сезоном Тойота не боднёт в заднее крыло и не устроит тобой аварию.

Тихо вздохнув, Пак находит в одеяле свой телефон и бегло просматривает уведомления. Множество отметок в соцсетях, поздравления с очередной победой от знакомых и прочих, упоминания под новостями, сами новости. А еще только десять утра. Но это всё совсем неважно. Критику и статьи о своих заездах он не читает, разве что изредка. Зато упоминания в твиттере куда интереснее, но не сегодня. Сонхва не для этого всего взял телефон. Он смахивает уведомления и открывает диалог в мессенджере с Каном.

Seong Hwa; 10.22

— Я всё еще не понимаю, почему ты ушёл. Мне одиноко без тебя. Не пора домой?

Сообщение не будет прочитано ни сегодня, ни в ближайшие дни. И Пак не узнает, как взглянув на него на экране уведомлений, Ёсан закатит глаза, фыркнет «вот поэтому» и откинет телефон.

Ладно, в любом случае лучше сегодня же отправиться на спидвей. Сонхва первый раз участвует в серии гонок Наскар, но только сейчас становится немного легче и свободнее дышать, потому что заключительные заезды зачётного этапа проводятся в Канзасе, можно сказать дома. Не то чтобы Пак в принципе считал Канзас-сити чем-то родным, но тут находится купленный им в первый же месяц заездов дом и спидвей хозяина команды. Сонхва всё устраивает, он попал в довольно богатую команду с хорошим бюджетом и собственной трассой. Не у всех команд владельцы могут предоставить еще и автостраду, так что не всем удаётся как следует обкатать автомобиль к серии.

Приведя себя в порядок и выбрав не самые лучшие, но удобные вещи Пак привычно выпивает свой утренний кофе и направляется в гараж. Машина, на которой он ездит по городским дорогам внешне очень похожа на его гоночную. Тоже шевроле, тоже Камаро, тоже с большой мощью под капотом, только чёрная и без каких-либо спонсорских наклеек. Но Сонхва не имеет к ней и долю той привязанности, как к своей красной дьяволице. Наверное, потому что внутри это абсолютно разные машины, а его гоночный автомобиль целиком и полностью переработан и имеет другую конструкцию. По сути, от Камаро там разве что корпус, название и четыре колеса.

Обычно воскресенье после заезда Пак проводит в постели со своим мальчиком, но какого-то чёрта звенящая тишина противно давит. Непривычно и холодно. Лучше поехать работать.

Без какой-либо радости Сонхва проворачивает ключи в зажигании и сдаёт назад, выезжая на дорогу. Эта Шевроле кажется такой тяжелой и медлительной, хотя вообще-то тоже считается спортивной, имеет несколько сотен лошадок под капотом и почти молниеносно разгоняется до ста. Но всё никак не станет любимицей Пака. Ну, что спонсор дал, на том и приходится ездить. Была бы свобода выбора, купил бы себе чёрную Ламборгини, или Феррари, как это сделал Ёсан, которому необязательно кататься на Шевроле.

Да и бог с ним. Какая разница на чём ездить по городу, если тут всё равно негде и незачем разгоняться. Просто безумно медленно, до 60 км в час, ехать по типичному американскому городу и считать ворон. Сонхва больше понравились этапы в Вегасе или Чикаго. Яркие города, напоминают Сеул своими огнями и вывесками. А этот более спокойный. Зато именно здесь, на этапе в Канзасе Пак почувствовал себя особенно дерзко и раскованно. Американцы словно рождаются с любовью к спорту и являются ярыми болельщиками. Их сердца охвачены пламенем и азартом. В Канзасе любители автоспорта не сразу, но приняли нового пилота, окрасив трибуны в красный. Поддержка болельщиков одаривает прекраснейшими крыльями.

Всего пятнадцать минут вдоль Миссури, и Сонхва на месте. Он оставляет машину на парковке возле и, захлопнув, вздрагивает от порыва ветра. В обычной одежде, а не гоночном кожаном костюме, намного прохладнее. Вчера вечером в нём было даже жарко. Настроение портится еще больше, потому что ноябрьский холод и серое небо наводят меланхолию на и без того омрачённого вчерашней ссорой Пака. Просто не думать об этом. Он уверен, голову занять есть чем, так что спешно направляется на автодром.

Охрана даже не смотрит на пилота, что уверенным быстрым шагом проходит через главный вход к трассе, по которой уже добирается до боксов. Его ворота ярко-красные, хотя на трассе, что находится непосредственно на автодроме, он почти никогда не ездит. Дорога предназначена для болидов и мотоциклов: слишком много резких и «мелких» поворотов, которые не подходят для гонщиков Наскара. По ней, конечно, можно прокатиться, но выжать всю скорость из машины практически негде, так что Сонхва настоял на создании еще одной дороги за автодромом, специально для него и его Камаро. Было немного сложно выбить у руководства такое дорогое дополнение, но необходимо. По крайней мере это сразу принесло плоды и владелец быстро сменил гнев на милость после победы в первом же заезде сезона. Команда существует уже около 5-ти лет, но до этого года не добилась ровным счётом ничего. Стабильные средние выступления прошлого пилота не были плохими, но и не были хорошими. По крайней мере заезды регулярной серии выигрывались так редко, что это уже был праздник, а в серию кубка по итогам и подсчёту очков прошлая Шевроле проходила только один раз. Пак же из 31 прошедшей гонки проиграл только 8. Ну как проиграл. Пришёл вторым за Саном. По очкам рейтинга он держит первое место и уже обеспечил команде выход в серию кубка.

Так что теперь ярко-красная команда под номером «13» с таким экстравагантным пилотом из «никакой» в первые же дни сезона превратилась в самую обсуждаемую сенсацию года. Сонхва так точно. Ему перемывают кости абсолютно все, равнодушных не найти. В него либо влюбляются, либо ненавидят и называют «выскочкой» или «самозванцем». Его инженерные решения обсуждают спортивные аналитики, а перекрашенный в новый цвет Камаро уже стала символом этого года. Даже если Пак и не возьмёт кубок в финальном заезде, то он уже воздвиг команду на пьедестал. Ими интересуются абсолютно все, в соцсетях бешеные рейтинги, в спортивных новостях целые сюжеты, поступает куда больше коммерческих предложений. В общем, по итогу Сонхва может себе позволить потребовать еще одну трассу, уволить старых инженеров, увеличить закупку деталей и изменить цвет команды. Единственное, наверное, что не подверглось изменениям — механики и глава команды. Они остались прежними.

Пак поднимает глаза на «мозговые центры» над пит-лейном и снова думает о Ёсане. Ему так идёт красный кожаный гоночный костюм, который приходится надевать всем членам команды. Даже если весь заезд глава-оператор проводит в центре над гаражным боксом в окружении мониторов и экранов, только сверху успевая посмотреть на процесс обслуживания машины. Кан в нём ужасно сексуален. Сонхва улыбается и достаёт ключи от своего бокса, торопливо его отпирая. Автодром такой большой, что пока Пак дошел до пит-лейна, успел замерзнуть.

В просторном гараже непривычно пусто и темно. Ну, а чему удивляться? В воскресенье, еще и на следующий день после гонки тут не найти ни души. Все механики и обслуживающие инженеры отдыхают в свой законный выходной. Все они явятся завтра. Только его красотка тут совсем одна в безмолвной дрёме.

— Привет, победительница, — Сонхва мягко улыбается и проводит пальцами по крылу и двери, проходя мимо. — Устала?

Он проходит к компьютерной станции и запускает несколько мониторов, процессор и пару дополнительных систем съема данных. Пак скидывает куртку, небрежно бросая на стол, и забирает с него датчики и щупы. Вернувшись к машине, он осторожно, словно она хрустальная, открывает капот и фиксирует крышку.

— Воу, ты выглядишь лучше, чем я думал, — внимательно глядя на внутренние узлы, Сонхва щурится и ищет видимые дефекты. — Ну если даже предохранители почти целые, то в прошлый раз мы хорошо поработали.

Пак прикрепляет щупы на контакты аккумулятора, в некоторые места двигателя, на инжекторы и еще пару на клапана. Он садится на водительское место и с удовольствием и любовью проворачивает ключи в зажигании. С приятным урчанием Камаро просыпается, приветствуя отца.

— Моя девочка так хорошо звучит, — с теплом проговаривает Сонхва и выходит, возвращаясь к мониторам.

Бегло посмотрев на показания с датчиков, Пак сворачивает их и открывает браузер. Он находит запись вчерашней трансляции и включает её, проматывая пустую болтовню двух американских комментаторов, ставки аналитиков и прочее. Сразу к началу заезда.

— Эй, только посмотри, — Сонхва улыбается и с гордостью смотрит на то, как «13»-я Камаро начинает на позиции лидера, потому что предыдущий заезд был за ней же. — Тебе так идёт быть первой, — он оборачивается и недовольно хмыкает. — Ты не смотришь!

Но, в общем-то, Пак проматывает и ближайшие полтора часа, или около 120 кругов из 200, где не произойдет ничего интересного. По крайней мере для Сонхва. В принципе примерно 198 кругов не происходит ровным счётом ничего. Просто около сорока автомобилей наматывают круги и стараются не терять позиции. Пак перекидывает окно с трансляцией на правый монитор, и выводит на левый нужные показатели.

— Нет, всё-таки у Шевроле лучшие двигатели, — кивает Сонхва. — Несмотря на то, что я выжимал из тебя всё и ты была довольно горячей, конструкция двигателя не дала осечку. Но вот инжекторы я тебе заменю, мне не нравится выдаваемое сопротивление на заслонке у датчиков температуры. Ты не против? — Пак оборачивается и смотрит на Камаро, тут же возвращаясь к мониторам. — Да когда ты была против?

Сонхва пролистывает вниз результаты съема и снова поднимается к машине. Он садится за руль и газует на ровном месте, дожидаясь, пока стрелка спидометра коснётся определенной цифры, а после возвращается за свой стол.

— Ну и давай выпускной коллектор переберу и частично заменю? Мне не нравится, что он почти мгновенно греется до пятидесяти.

Пак переводит взгляд на правый монитор, как раз когда он начинает свой обход на круг. Операторы взяли его в кадр.

— Что творит?! Ему мало лидерства и он решил разнести всех в пух и прах? — словно заведенный, один из комментаторов с восторгом освещает лидерство Сонхва.

— «Тринадцатый» снова удивляет, кажется он собирается поставить рекорд.

— Каким же амбициозным новичком одарил нас этот год. Интересно, сможет ли он? И не захочет ли отыграться Сан после такого дерзкого обхода?

— Сан уже смирился, Вам так не кажется? Или может он даёт Паку наиграться со скоростью? Ведь в конечном итоге они оба попадут в серию кубка, но в финальном заезде количество побед ни на что не повлияет.

— А как же стартовая позиция?

— Думаю, Сонхва борется не за позицию на старте кубка, а за свое положение в этом спорте.

— Он не просто борется, он рвёт и мечет! Если этот новичок возьмёт кубок, то перевернет эту индустрию к чертовой матери. Ни один американец и европеец не может за ним угнаться.

— Да даже наш действующий чемпион Сан не успевает за такой яростью.

Могло бы показаться, что Пак внимательно слушает, но на деле он впивается взглядом в свою Камаро на записи и думает. Так жадно и напряженно.

— Хотя знаешь, — Сонхва трёт свои виски и вздыхает. — А что, если твой движок не заклинило именно потому, что выпускной коллектор тоже перегрелся? Так как двигатель закипал и не охлаждались как следует внешние элементы, то снизилась мощность, но в то же время пропала разность температур. Это могло привести к сниженным термопотерям и равномерному распределению нагрева. То есть просто создалась нормальная высокая рабочая температура для всей двигательной системы. М?

Пак в очередной раз переводит взгляд на Камаро и вопросительно вскидывает брови, словно она ему может ответить. Но вопрос интересный, и сейчас бы с ним точно помог Ёсан, что по совместительству является инженером по охладительным системам и аэродинамике. Сонхва тоже хорошо разбирается в этом, но он скорее специализируется на устройстве двигателя и обеспечении его выносливости. А вот Кан действительно лучший специалист в сфере обдува, обтекаемости и температур. Но его сейчас здесь нет, и можно отложить этот вопрос на ближайшие несколько дней, пока Ёсан не вернётся. Он ведь вернётся. По крайней мере, Пак вообще не злится за вчерашнее и просто надеется в ближайшие дни разрешить конфликт.

Сонхва в принципе не обидчивый. Вспыльчивый, взрывной. В обычном настроении он словно пожар, а если раздраконить, то может и вовсе полыхнуть до небес. Но это не является злостью, скорее раздражение, которое быстро угаснет и не останется каких-либо отрицательных или деструктивных эмоций и мыслей. Да, Пак может быть грубым, агрессивным, может повысить голос или быть язвительным, материться как не в себя при неудачах, но тут же про это всё забывает. Несдержанная молодая кровь крестит всех окружающих огнём свободы, и не жалеет ни о чём.

Поэтому без обиды или злости на Ёсана Сонхва только скучает и с несильной горечью думает как бы завершить их ссору.

— Ты теперь и по воскресеньям здесь торчишь?

Пак вздрагивает от неожиданности и оборачивается. Он совсем не услышал шагов владельца команды из-за своих мыслей.

— Только в это, — отвечает Сонхва и слабо улыбается, глядя на ярко-красную куртку и такие же очки на Хёнвоне.

— Тебе не кажется, что ты уделяешь машине слишком много времени? — Че опирается поясницей о заднее крыло и снимает очки.

— Машины не люди, их надо любить.

— М-м, — задумчиво тянет Хёнвон, отводя взгляд. Он молчит какое-то время и щурится. — Мне кажется, ты делаешь что-то не то.

— В плане? Да, это был неидеальный заезд, а финиш могут критиковать, но я поставил рекорд сезона, — фыркает Сонхва и судорожно пытается сообразить, что могло не понравиться владельцу. — Что может быть не так? Затраты на детали? Недостаточно мил с арбитрами?