30. Рождение (1/1)

Прямо из Россия я вылетел в Южную Корею. Я был как никогда близок к тому, чтобы наконец расстаться с Таней, но мне позвонили из компании и предложили работу, от которой я не смог отказаться. Нет, возможно это было просто отмазкой, чтобы и дальше тянуть время. Однако мне так не казалось. Предложение от компании действительно было заманчивым.А что до Тани, то я еще успею. Подумаешь, пару месяцев. Хотя, одно решение я все же принял. Счел нужным давать ей меньше денег. У Тани никогда не было доступа к моим счетам. Пусть я и не самый умный человек, но и не откровенный дурак. Однако я все равно давал Тане много денег, что позволяло ей не работать. Сейчас же я решил это прекратить. Я отправил Тане ровно столько, чтобы хватило на оплату квартиры и еду, ни копейкой больше. Странно, но она ничего не сказала на этот счет. Она вообще не связывалась со мной ни разу с тех пор, как я улетел в Питер.Предложение от судовладельческой компании заключалось в следующем: мне (и остальному экипажу, конечно) предстояло принять новое судно, построенное на верфи в Южной Корее. Никогда прежде у меня не было подобного опыта, и мне захотелось попробовать. Действительно захотелось. Впервые за долгое время я ощутил, что еще осталось что-то, к чему я неравнодушен. И пусть работа предстояла сложная, нужно было проверить каждый винтик на корабле, я с радостью согласился. Да, сложно, но ответственность все равно нести не мне, так почему нет? На самом деле, мне не должна была достаться эта работа. Просто в последний момент что-то пошло не так и второй помощник капитана не смог отправиться на приемку судна. Таким образом я и оказался в команде.В Сеул я вылетел из Москвы. Домой даже не возвращался. Все необходимые документы были у меня с собой, а без большого количества вещей можно и обойтись. Повезло, что так вышло. А то мне пришлось бы объясняться с Таней и, вполне возможно, из-за проблем, непременно возникших бы после, я не успел бы оказаться на верфи к нужному сроку. Поэтому я решил, что будет намного более целесообразно вылететь из России, не возвращаясь домой.Настроение было отличным. Неделя, которую я провел в Санкт-Петербурге, явно пошла мне на пользу. Я наконец смог отдохнуть. И теперь, с новыми силами, отправлялся работать. Порой мне казалось, что я работаю слишком много. Большинство моряков старались проводить полгода в море и полгода на суше, а некоторые и того меньше. Кроме филиппинцев, они, как и я, почти всю свою жизнь были на судне. Это объяснялось тем, что условия на корабле намного лучше, чем у них дома. Как и у меня, кстати. Правда, моя проблема заключалась не в отсутствии горячей воды или чем-то подобном. Моя проблема была куда страшнее.На самом деле, будь у меня выбор, я бы проводил в море меньше времени. Да, мне нравилась работа, но я живой человек, которому свойственна усталость. Постоянное пребывание на корабле утомляло. Я совру, если скажу, что не ждал, когда долгие месяцы в море подойдут к концу. Правда, оказываясь на суше, я начинал ждать, когда уйду обратно в море. Вся жизнь?— одно сплошное ожидание.Но, как бы не было грустно, случались и хорошие моменты. Как, например, сейчас, когда мне посчастливилось присутствовать при спуске нового судна на воду. Сперва, правда, целую неделю мы проверяли все ли с ним в порядке. Мои задачи, как второго помощника капитана, сводились к минимуму, так что, можно сказать, мне посчастливилось отдохнуть еще немного.Сам момент спуска на воду запомнится мне навсегда. Точнее, судно не спускалось на воду, док, в котором его построили, наполнялся водой. Однако сути это особо не меняет. Все равно момент казался мне ужасно волнительным.Когда судно оказывалось в воде, о его борт разбивали бутылку шампанского?— на удачу. Думаю, все слышали об этой традиции. Так делают до сих пор. Лично я не считаю это чем-то серьезным, но все же лучше разбить, чем не разбить.В момент, когда это происходило, я находился на мостике и не видел, как бутылка разлетается на осколки от удара о борт, но я знал, что это произошло.Тот случай?— одно из самых счастливых воспоминаний в моей жизни. Это сложно объяснить, но тогда мне действительно было очень хорошо. Наверное, что-то подобное я должен был испытать при появлении ребенка на свет. Однако я это испытывал во время спуска судна на воду.Это так невероятно, я считаю. Просто представьте, как появляется целый корабль. Буквально из ничего. Нет, конечно, его делают из металла, но, если посудить, что такое металл? Это просто материал, из которого людям удалось создать нечто невероятное! Поражает воображение, когда судно оказывается в море. Это же начало целой истории. Это как целая жизнь.Возможно, странно, что я с таким трепетом отношусь к кораблям. Для большинства это просто машина, неживая и бездушная. Но не для меня. Я же воспринимал корабль, как нечто большее, чем груда металла. Намного большее. Вроде, я уже говорил об этом когда-то, но скажу еще раз. Мне казалось, что у каждого судна есть своя неповторимая атмосфера, своя душа. И кораблю, только спущенному на воду еще, только предстояло ее обрести. Так трогательно и невероятно.Может показаться, что я приравниваю постройку корабля к рождению ребенка. Возможно. Что уже в который раз доказывает, что детей я не люблю и заводить мне их не стоило. Чего я, кстати говоря, не делал.Но не об этом. В тот день я совсем не думал о проблемах. Все они остались где-то очень далеко. Настолько далеко, что могло показаться, будто их не существует вовсе. Тогда во мне осталось только место для радости и счастья. Полагаю, я действительно был счастлив, ибо никак иначе то чувство описать не могу.Думаю, если постараться, вы сможете представить себя на моем месте.Что до дальнейшей судьбы этого корабля, то наши с ним пути быстро разошлись. Я прошел на нем от Южной Кореи до Сингапура, где должна была состояться погрузка. Там же объявился человек, вместо которого я проработал на приемке. Меня компания отправила на берег, так как полноценный контракт я не заключал. Впрочем, от билетов до Украины я отказался. Да, я вновь тянул время.Дня четыре я провел в Сингапуре. Потом мне вновь позвонили из компании. Для меня опять нашлась внеплановая работа. Очень символичная работа.Если, корабли, как и люди рождаются, они должны и умирать. И они умирали. Когда судно исчерпывало все свои ресурсы, его отправляли на утилизацию. Я знал, как все это происходит, но никогда не видел собственными глазами. Сейчас вот предстояло увидеть.Я понимал, что прощаться с судном будет грустно, но все же предпочел это, возвращению домой. Особо сентиментальным я себя не считал. Да и был уверен, что никакой связи именно с тем кораблем, которому предстояла утилизация, у меня нет. Когда я узнал, насколько сильно ошибался, отказываться было поздно. В порту меня ждал балкер Dream Carrier. Тот самый корабль, на котором прошел мой первый контракт.