Часть 19 (1/1)

ДжеДжун — Ты должен уяснить одну вещь: на различной почве байк ведет себя по-разному.Такое чувство, будто я сам с собой разговариваю! В самом деле! Какого фига он делает?! ЧанМин смотрит куда-то под ноги. Совершено меня не слушает! Весь в своих мыслях.— Ты меня слышишь? — перед его глазами рукой помахал. Ноль реакции. — ЧанМин, ау! — пощелкал пальцами у него над ушами. С обеих сторон. На всякий случай. — Мин, ты где?— А? — вскинулся он. Ну, наконец-то! — Да, я слушаю, — как-то отрывисто поговорил Мин.— Запомни: нельзя ехать на одной и той же скорости по разного характера почве. — Пытаюсь говорить, глядя ему в глаза. Так эффект лучше для восприятия. — Ты должен знать, какую дорогу любит байк. Он живой, у него есть душа. И он ненавидит мокрую или скользкую дорогу, на которой его заносит. Байк на слякоти и льду просто сходит с ума, и его бросает во все стороны! Он так же не любит барахтаться в песке и мелкой гальке. Плюется по-страшному! И рычит! Байк не выносит изнурительного асфальта, на котором стираются шины. Самый оптимальный вариант — это накатанная грунтовка. Чернозем или глина, не важно. Главное, чтобы не было слякоти. Траву байк тоже не выносит. — Брат хоть и смотрит мне в глаза, но его взгляд совершенно пустой. — Мин? — Я же вижу, что он полностью поглощен своими мыслями.— Да, я здесь,— после короткой паузы, наконец, решил отозваться.— О чем ты думаешь? — честно говоря, такой настрой ЧанМина меня злит и беспокоит одновременно.— Перевариваю информацию, — недовольно отозвался брат. Ладно, сделаю вид, что поверил.— Хорошо. Теперь, касательно прыжков. Старайся управлять задним колесом. Это в разы сложнее, но более эффективно. — Чёрт! Он снова отвёл взгляд. — Мин! — вижу же, что он мысленно на другой галактике! Бесит!— Да? — скучно поднимает на меня взгляд. — Я здесь.Боже, мне даже дышать тяжело рядом с ним! Нужно дух перевести.— Есть несколько приемов в управлении байком. На поворотах ты должен не просто поворачивать руль, но хорошо владеть собственным телом. — Специально для наглядности сажусь на мотоцикл, чтобы продемонстрировать, как нужно себя держать в кресле. — Очень важна пластичность и гибкость. Упор на мышцы плечевого пояса и поясницу. Это очень важно! А вот бедра лучше расслабить... — Делаю несколько приемов для примера. Он даже не смотрит в мою сторону. Это конкретно выводит из себя! — ЧанМин, я понимаю, что мотокросс для тебя каторга. Но хотя бы делай вид, что слушаешь!— Прости, голова просто забита, — он потёр виски, шумно выдыхая.— У тебя проблемы?— Это не проблемы, просто ситуация сложилась...— ЧанМин, на трассе все твои ситуации и проблемы должны уйти на второй план. Во время гонки у тебя есть только две темы для размышлений: дорога и железо между ног. На мгновение отвлечешься, и допустишь ошибку. Очень серьезную ошибку.— Вроде твоей травмы?— Вроде моей травмы. Я побеждал на гонках не потому, что у меня движок прокачан, а только из-за того, что был сосредоточен на трассе. И даже не на соперниках. Когда выезжаешь на любой другой вид почвы автоматически... слышишь? Это должно быть у тебя на рефлексах! Автоматически переключай скорость. Ты должен отчётливо знать, сколько лошадок в твоём мотоцикле. Какую мощность нужно давать. По максимуму выжимай на песке, поменьше на гальке. А вот самый минимум должен быть на скользкой местности.— Почему я не могу дать максимум на грунтовке? — он начинает задавать вопросы. Это радует.— Асфальт и грунтовка в самом начале. Если ты разгонешься сразу, то не успеешь затормозить на мокром отрезке дороги или резком повороте. Важно не касаться ногами земли, если тебя уносит или байк клонит на бок. Поэтому я тебе и сказал, что тело должно быть гибким и очень выносливой поясница. Единственный отрезок грунтовки или асфальта, где требуется максимум скорости — финиш. Тут нужно срываться со всех катушек. Теперь, ещё момент. На дороге нужно лавировать, вилять задом, кому как угодно!— Зачем?— Чтобы не подпустить соперника, идущего сзади, и разогнать соперников, с которыми поравняешься.— Они же сойдут с дороги?!— В этом вся суть. Чем больше гонщиков выведешь из игры, тем больше шансов на победу.— А если по моей вине травму кто получит?— Твоей вины там не будет. Гонщик не справился с управлением.— Но...— Если ты его намерено толкнешь, то получишь штрафное очко. Сейчас ты должен научиться реагировать на трассу. Садись на байк и езжай. Пока что не торопись. Ты должен сам почувствовать, где можно поддать газу, а где не стоит. Это сцепление, это газ, это тормоз.— Я помню, — досадливо шипит Мин.ЧанМин, ты обязан победить! Просто обязан! Довольно неплохо идет. Но я вижу, что его спина напряжена. Руки тоже в оцепенении, как погляжу. Пробует на холм въехать. Я его ещё не учил этому. Почему он меня не слушает? Машу ему рукой, требуя развернуться назад. Не сразу сообразил, что мне от него надо, но все же развернул байк. Сейчас ты должен научиться уверенно ездить по ровной поверхности. Усложнять будем позже.