Предлог (1/1)

Когда эти светлые воспоминания перешли в сновидение, я так и не понял. Но точно одно – это действительно снилось.Утром меня разбудил тот назойливый голос соседа. “Встаём, давай!” кричал, кажется. Я и так развил к нему неприязнь, а такие неуважительные фразы, тем более утром и спросонья я не мог оставить без внимания.- Щас по маме пошлю... – буркнул я сквозь сон.- Чего-о?! – опешил тот.- Пошлю, откуда вылез, заткнись. – повторил я, не открывая глаз. Какой же он назойливый...- Ты чего себе возомнил, новичок допотопный?! – вместо голоса соседа вдруг явно послышался грубый, громкий, с нотками удивления голос утреннего дежурного, который только и занимается тем, что кричит и бьёт в свой то ли треугольник, то ли гонг.“Твою ж мать!” – мысленно чертыхнулся я. Поменьше язвить надо. Неужели голосом незадачливого Кайла говорил этот самый дежурный, а я спросонья принял его голос за...Я резко вскочил, чертыхнулся ещё раз – уже вслух, но тихо. В комнате никого не было, кроме крайне удивлённой головы дежурного, выглядывающего из-за двери. Причём удивление грозило перейти в злобу. Ещё бы, гладко работаешь, этих сонных скотин будишь, а одна такая “хоп!”, и внезапно посылает в места не столь временем отдалённые.Ещё проблем с местными военными мне не хватало. Я сбивчиво извинился перед дежурным, мол, прости, брат, спутал спросонья с одним не хорошим человеком.- ...так что не бейте, дяденька, больше не буду, - я прикинулся мальчиком, ворующим вишню у соседа и, сделав вид, будто меня этот сосед с берданкой в руках застукал, дурашливо поднял руки вверх. Гнусно пошутить можно, главное, грань фола не перейти. Я и не перешёл, наоборот – неуместная детская шуточка примирила меня с уже покрасневшим и не ожидавшим такого хамства от “грязных водителей” военным.- Хорошо, болезный. Заканчивать дрыхнуть, запрём и...Дальше я не слушал – какая разница, что со мной будет? А ни фига не будет. Может, и дадут выговор за банальное опоздание, но не более. Зачем пригрожать каждому ещё не вставшему водителю, что его, мол, запрут на день, пожрать не дадут?.. Ясно, что этого не будет.Или это я с утра такой ворчливый?..Я бодро оделся и чуть ли не бегом преодолел расстояние от казармы до общей умывальни, но небольшую очередь всё-таки отстоять там пришлось.Хуже всего было то, что в столовой, в которой, как известно, за одним столом могут сидеть до шести не шибко здоровых дуболомов, ко мне вдруг подсел тот самый Кайл. Мне и так хватило одного мрачного хрена, который, сидя напротив меня, без какого-либо аппетита сейчас уплетал не то, что безвкусное, но не очень-то сытное варево.- Спал нормально? – Барелл принялся с удовольствием уминать кашу, и следующие слова выговаривал неторопливо, через раз. – Выспался, по ходу.- Ага. Одно не слишком терпеливое тело послал к истокам вместо тебя, - неожиданно для себя подначил его я, - так что тебе ещё повезло.- Угу. – озадаченно хмыкнул сосед не только по комнате, но и по столу, но больше лезть не стал.Достучав ложкой по дну миски и соскребя остатки варева с её дна, простодушный сосед поспешно удалился, а я остался наедине со здоровяком напротив меня, который медленно ковырял тарелку с кашей с не большим аппетитом, чем я.Вдруг он спросил:- А чего там было-то? – Вопрос с этой стороны был неожиданным. Не хватало мне ещё знакомств заводить. Мрачный на вид мужик вдруг заинтересовался событиями пятиминутной давности.- Да дежурного по родословной послал случайно. Думал, тот надоедливый сосед. – протянул я.Громила буркнул что-то не совсем вразумительное вроде исковерканного “понятно” и быстро доел остатки каши – уже было пора было на сборы и в кросс. Почему зарядку решено было организовывать после приёма пищи, я не знал. Может, кто-то из высших задниц подумал, что нам так необходимо уметь держать себя в форме даже после плотного приёма пищи, наплевав на все советы врачей. Может, эта однозадница просто не хотела лишние десять минут париться над очередной стопкой документов – я не разбираюсь в политике и офисной деятельности. Вот только зачем нам, “грязным пилотам” будущего шоу нужно поддерживать себя в форме, тем более нестандартным и, скорее всего, неполезным образом зарядки после столовой (и так адреналина хватает, хоть кирпичами сри), оставалось загадкой.Тем не менее, кросс я выдержал неплохо, как обычно. Про результат остальных говорить не приходится, была там пара отставших, было же и несколько чуть ли не олимпийских бегунов, которые решили выложиться по полной и подольше отдохнуть, растянувшись на влажной траве, ожидая, пока самые последние добегут до места финиша.Самое сложное должно было быть весь оставшийся день.Мне приходилось навёрстывать вчерашние упущения, которые я совершил по той самой новичковой наивности и глупости.Я заметил, что аккуратно водить у меня лучше получается. Нефиг решать эти задачи, как пробить стену так, чтобы потом смочь пробить вторую, не взорвав к чертям собачьим своё средство передвижения... В каком-то смысле проще выписывать зигзагообразные кульбиты, объезжая попадающиеся на своём нелёгком пути конусы, ящики, бочки и прочий мусор, который раскидан по полигонам. Даже как-то легче водить аккуратно, чем сбивать всё подряд, думая, как завернуть на повороте так, чтобы задом задеть этот мелкий конус. В аккуратном вождении есть предел, причём мне не составляет такого громоздкого труда его достигнуть. А вот если ты крушишь всё подряд... Согласен, думать тут нужно ничуть не меньше. В пользу аккуратности можно сказать, что у тебя стоит всего одна задача – на скорости промчаться так, чтобы ничего не задеть. Не думаю, конечно, что в гонках это понадобится, но если ты так не вовремя задеваешь неожиданно тяжёлую железку и теряешь управление, по головке тебя никто не погладит. Разве что обогнавший тебя конкурент.Но если подумать, то в пользу агрессии и хаотичного сметания всего подряд скажу, что думать надо в разы больше, хоть и задача подразумевает под собой бездумное крушение. Да и оно в гонка больше пригождается. Больше смёл – больше нитро, что тут добавить. В этом аккуратность сильно проигрывает. Не стоит, конечно, сильно лихачить, а то рискуешь врезаться в ту самую неожиданно тяжёлую и устойчивую железку и даром подарить первое место ближайшему желающему сопернику. Хотя стоит добавить, что к агрессивности я бы, честно говоря, отнёс и таран соперников, за который можно получить не только драгоценную закись азота, но и первое место. Во-первых, при определённой хитрости можно подрезать или даже круто бодануть соперника и заставить врезаться в ближайший столб. Нет, не столб, столбы тут и сбить при желании можно... Э-э, в стену. Да и к тому же машинка-то у любого оппонента не бессмертная. Маленькую “Chili”, конечно, любой идиот разобьёт, но и какой-нибудь массивный джип вроде “Blaster X” разбить тоже можно. Поэтому, имея такое габаритное транспортное средство не забывай, что ты не бессмертен. Рассказали мне в конторе о подобных случаях...Так что тактика заезда – это выбор каждого. Хочешь полагаться на удачу и врезаться в бок сопернику, чтобы при первой же попавшейся стене вмазать его в стену и чудом самому увернуться, испытывая приток адреналина – пожалуйста. Хочешь аккуратно водить...

Минуту, а разве не из-за адреналина ли я здесь и сейчас нахожусь? Разве не из-за этого “светлого будущего” я сюда приехал? Что я получаю, если вожу аккуратно? Может быть, это и результативно, особенно если иметь быстрый лёгкий автомобиль, может, я тогда и выиграю, но... В чём смысл? Зачем тогда мне быть здесь и сейчас, зачем было записываться на эту авантюру – при таком раскладе это дело только авантюрой и назовёшь – зачем пытаться менять что-то в своей жизни, если я просто стремлюсь к успеху? Ну и что, что я результативный и успешный человек. Что с того, что я просто выигрываю? Тогда я... я не получаю никакого удовольствия от жизни! Зачем я здесь?..Это сравнение напоминает отличника, который стал директором предприятия, который просматривает тонны отчётов за сутки и не имеет даже свободного времени и троечником, который работает опять же на каком-нибудь заводе и постоянно устраивает запои с друзьями и получает настоящий кайф...А ведь... мне что, было мало всего того, что у меня было? Да, была пусть и дорогая, но типичная и обыденная шиномонтажка, были отгулы... Многочисленные, одинаковые... но с удовольствием. И опять, возвращаясь к теме, какое удовольствие от множества незначительных побед, которые человек достигает с лёгкостью, не вложив душу?..Выбор за каждым из нас.***Впрочем, только аккуратность и могла спасти моё положение. Объезжать какие-нибудь ящики у меня выходит точнее, чем таранить их, и что бы там я ранее не думал про смыслы жизни, сейчас объезжать было бы гораздо полезнее.Последующие несколько дней я пытался наверстать упущенное. На третий день мне выпал быстрый, но плохо управляемый Banger. Тут и пояснять нечего – длинный автомобиль с пустыми глазницами вместо фар и сильно выпирающим передним бампером. Снова новый полигон (на этот раз на ферме, которую переоборудовали в полигон), снова новый заведующий по полигону, и снова новые задания. Ну почти.Своей машине я тогда порадовался, так как по виду машины вряд ли можно было сказать, что она была предназначена для бескомпромиссной долбёжки всех и вся. И мне всё же повезло – задания на автомобиле не были заточены под агрессию. Первым, разумеется, было задание на установку среднего времени круга, да и просто “прощупывание” полигона.

Второе было довольно неожиданным – на дрифт. Чем резче и с дымком ты проходишь повороты, тем больше очков собирает твой встроенный в машину счётчик, всё довольно просто. Только чтобы водитель слишком не шлифовал на месте, был установлен таймер на полтора времени пройденного в первом задании среднего времени круга. За эти пять-шесть резких поворотов у меня скопилось 8.37 секунд одного сплошного дрифта. Вроде бы я насчитал шлифовки больше, но это же техника – строго считает, даже не ошибается.Разве что заведующий полигоном поведал, что вчерашний пилот был прямо рекордсменом – 10.81 секунд сплошной шлифовки. Правда, временем круга тот почему-то не отличился, именно поэтому у него было больше времени. Хотя вряд ли он делал это намеренно, не мог же он знать, в самом же деле. На мой вопрос, как же зовут сего хитреца, заведующий сказал плечами и сообщил, что нет резона лезть за записями.С третьим заданием мне повезло – старый добрый заезд на аккуратность. Не обошлось, конечно, без трамплинов на трассе – сплошные стены из бочек и трамплины перед ними всё же были. В целом я проехал нормально, но один раз задом задел одну из верхних бочек, да царапнул ящик на резком повороте – здесь же тоже всё на время, не дадут тихо-мирно ехать и в своё удовольствие объезжать всякий мусор. Оценили целостность машины специальные эксперты на 89%. Строго, что сказать, но мне повезло – бампер о бочку я не разворотил, но поцарапал.Четвёртое задание тоже по стандарту – просто установить лучший круг. Даётся три круга, лучший из них считается твоим результатом. Трасса была не то, чтоб большая, но и на японские заездики по кругу не походила – сорок четыре с чем-то, уже даже не помню. Но меня похвалили, сказали, что это нормально. Также отреагировал наставник – во время заезда, глядя, как я искусно выбираю траекторию поворота и задеваю тормозящий меня хлам лишь задом и слегка, нельзя не похвалить талантливого тинейджера. У меня тоже настроение поднялось, не даром же похвалы.А вот пятое задание... Это песец сибирский. Даётся почти полностью раздолбанная в хлам тачка (специально заранее подготовлена), разве что колёса целы. От любого неосторожного касания она не то, что заглохнет – рванёт. Я переспрашивал несколько раз, думая, что ослышался. Несколько раз, м-мать! Но нет – не соврали. Впрочем, меня слегка успокоили тем, что специально для этого полигона предлагается специальное оборудование, которое сохраняет в память форму человека и вправляет кости относительно... а дальше я не слушал. Понял только, что она может человека агонизирующего с того света вернуть, не даром же создатели легендарного FlatOut деньги тратят. Жаль только, что разработка не приобрела международное распространение, лишь частное, но можно и понадеяться на лучшее.Впрочем, я поехал. Времени у меня было довольно много – два времени от лучшего круга из четвёртого (не вольного круга из первого). Причём если я захочу поехать на второй круг, очки за пройденное расстояние будут удваиваться, но если машина взорвётся на втором круге, то баллы обнулятся до очков после первого круга. Разумеется, я рисковать не стал. Помню, как я... не просто испугался, а эпически пересрался, когда перемахивал на трамплине через стену бочек. Даже не эпически, А Эпически. Если не ЭПИЧЕСКИ. Эта адская езда напомнила мне аналогичную ситуацию с автомобилем и бомбой на крыше из одного фильма... Нет, не помню. Там нельзя было опускать скорость ниже определённой, иначе водитель будет вынужден уйти на покой к Боженьке.Впрочем, я не только выжил (то есть, не нуждался в “обработке” этим фантастическим аппаратом), но и машину доставил в относительной целости, ибо она с самого начала была раздолбана в три помойки. Очки за один пройденный метр в этом адском аналоге “Banger”’а считались так, что за один завершённый круг их становилось ровно тысяча. В общем, столько я и заработал, идти на второй заезд я даже не пытался, пусть даже почти ничем не рисковал, кроме пары прядей волос, которые грозили стать седыми.***Приплёлся к койке я более усталый, чем вчера, но выключаться не спешил. Где-то за стеной травили анекдоты каких-то два басистых голоса. Надо же, кто-то уже нашёл себе товарища по службе. Впрочем, не он один.Как сосед... Кайл зашёл в комнату, я почему-то не заметил. Его присутствие выдала лишь скрипящая койка. Может, я настолько задумался о том, что будет дальше, что просто не обратил своё внимание на звуки. А ведь если так дальше пойдёт, я говорю об успешном заезде, то я так быстро всё наверстаю и буду допущен к общим гонкам. Хотя бред, конечно, не поступить в четыре восьмёрки пилотов для гонок – это то же самое, что и в школе на второй год остаться. В разумных пределах, конечно.Если мне не изменяет память, то в гонках ввосьмером или в “зачётных гонках” будут проводиться одновременно четыре заезда на четырёх разных трассах. Восьмой – последний – и седьмой – предпоследний – пилоты каждого заезда будут исключены и обделены возможностью стать одним из пилотов Чемпионата с легендарной семёркой. То есть, после первой одновременной четвёрки заездов останутся восемь худших пилотов, и их исключат. Останется лишь двадцать четыре.Вторая “четвёрка заездов” будет лишь по шесть человек в каждой гонке, и всё равно останутся восемь неудачников, которые также будут дисквалифицированы, и останется лишь шестнадцать игроков.В третьем “комбо заездов” будут одновременно проводиться лишь два – и два последних в каждом вылетят, и участников останется лишь двенадцать.И четвёртый – последний из заездов – будет немного особенным. Все двенадцать человек будут участвовать в одной гонке ОДНОВРЕМЕННО, что лишь добавит веселья к сему “гоночному зачёту”. Последних четырёх исключат, и в итоге останутся лишь восемь лучших пилотов, которые попадут на финальную зачётную битву, которая будет представлять собой дерби на разрушение, из которой живым выйдет лишь один, который и будет восьмым пилотом и попадёт в Чемпионат с той самой Семёркой.Креативные, умные и расчетливые создатели, что сказать. Я бы в жизни такой схемы не придумал. Кажется, просто и практично, но поди и придумай что-нибудь похожее!Кажется, я стал забывать имена этих семерых человек. Я попытался мысленно вспомнить их – так, Рэй Картер, Фрэнк... Фрэнк Малков, Джек Бентон, Джейсон Уокер... Из девчонок участвуют молодая Салли Тейлор, Кэти... Кэти, как её там... Кэти Джексон и...- Чего не спим? – Конечно, вспомнил! С таким-то компаньоном, который вот так вот любит осторожно интересоваться.- А ты чего? – Я повернул голову к компаньону, который полулежал в койке, и попытался парировать.- Ну-у... – замялся тот и показал мне свой телефон, - Думаю, тут и думать не нужно.Ага. Что тут думать. Не нужно иметь семь пядей во лбу, чтобы догадаться, что у этого Кайла если не интернет-зависимость, то слишком крепкие связи, чтобы просто не отвечать им хотя бы один день. Пройдоха.- Слушай, э-э, Мэтт? – снова поинтересовался Барелл. – Мы в соседней комнате хотели, ну как бы, в карты сыграть... Завтра. Пойдёшь?- Не понял? – Не подумайте, я реально не понял. Если кто-то захватил с собой карты, организовал народ из нескольких человек, чтобы среди ночи потихоньку рубиться в дурачка, то... Придурком надо быть, не иначе. Если конечно это не тот особый юмор из интернет-мемов, который я по какой-либо причине не понял.- Так завтра Бретт с сотоварищами будет всех приглашать. Можно сказать, незаконно, но... – он опять замялся. Бестактность, мысленно упрекнул я его. Но этого хватило.Твою мать, какой придурок будет собирать ночью народ, рискуя вылететь из шоу за ненадлежащее поведение, чтобы просто, м-мать, порубиться в карты?!- Какой ещё Бретт? – я решил свалять дурака и узнать побольше.- Ну, фамилию как-то непристойно спрашивать, это такой сосед. – Глаза раскрыл. Кайл напряжённо взглянул на меня, указал на стену, около которой была моя скромная кровать, и закончил: - По ту сторону стены.У-у, тогда понятно, какой придурок там анекдоты травил. Я словил вопрошающий взгляд товарища по комнате и вспомнил, что на вопрос-то я так и не ответил.- А насчёт карт... Я подумаю. Пока иди нахер и поброди там, я – спать. – Я откинулся на подушку и повернулся к стене, демонстрируя озадаченному “напарничку” свой прикрытый одеялом зад.Нет слов. Я уже просто не хочу думать об этом идиоте. Не о Кайле, а об этом... О Бретте. Или как его там. Своему мудрому наставнику я говорить ничего не собираюсь, тот вообще строжайше запретил с кем-либо разговаривать. Ну ничего, не узнает, я-то ни с кем не подружился. Хотя Кайл, несмотря на некоторую сжатость и, может быть, зависимость от гаджетов, парень неплохой. За этим простым и зажатым человеком скорее всего, скрывается какой-никакой сильный, способный постоять за себя мужчина. Мышечной массой Кайл не отличается, но постоять за себя может.Тю! Я словил себя на мысли, что думаю о соседе по комнате. А тьфу на него. Не до него мне. У меня ещё четыре... пять полигонов, а дальше разрушительные заезды.Пора бы подумать о том, что будет дальше.