Рейс ?Красный Яр? (1/1)
15.02.17. Депо ТЧ-4. 9:43. Шел 15й день февраля. В тяговой части №4 все шло как обычно. Суматоха, шум дизелей и электродвигателей. Открывались ворота, прибывали новые локомотивы. Доносились маты машинстов. Электровоз ЭП2К остановился в ремонтом цехе. Опустился пантограф. Сняли напряжение. Ремонтная бригада карабкалась на крышу и к самому электродвигателю. Машинист с помощником удалились в столовую. Бригада стала орать- начался рабочий процесс. Звон железа сопровождался разговорами ремонтников. Прибежал главный техник- важный мужик в очках. Осмотрел электровоз и начал всеми управлять. Недовольные мужики покрывали Коломну трехэтажной конструкцией. Раздался страшный грохот и крик:-АЙ, МЛЯ. За этим последовал громкий смех с фразой:-Смотрите! Петровича дверью зажало. Весь цех залился смехом, а сам Петрович матерился как мог. Ремонт локомотива занял немного. Пришел сытый машинст и осмотрел машину. Он остался доволен. Подошел помощник и установил связь с диспетчером. Из диспетчерской сообщили, что локомотив ЭП2К- 150 должен отправиться в ЛВЧД-7. Электровоз покинул ТЧ-4 и через 20 минут он оказался возле вагонного депо.В ЛВЧД проходили маневры. Угрюмый ЧМЭ3 таскал пассажирские вагоны. Из них собирали состав, который должен потянуть электровоз. Вагоны были готовы. Осталось только сцепить его с локомотивом. Это не составило большого труда. При сцепке немного тряхнуло.- Твою мать! Вот это не слабо! Сказал машинст. Из радиостанции пошло сообщение о маршруте и направлении. Поезд тронулся. Легкий Стук колес сопровождал движение пассажирского состава. - Прибытие через 5 минут!- Отчетливо проговорил помощник. Машинст насторожился, поставил руку на тормозной кран и начал переводить контроллер во 2ое положение. Поезд сбавлял ход. Остановка оказалась просто идеальной. Состав остановился на 4ом пути вокзала Новосибирск-Главный. Помощник Артем был на связи с диспетчерской. Всю информацию он сообщал Николаю Игоревичу(машинисту).-Николай Игоревич, ПЧ составляет 790км. Конечный пункт Красноярск. Максимальная скорость на этом перегоне составляет 90км/ч. Остановочные пункты: Тайга, Анжеро-Судженск, Мариинск, Ачинск. Отправление через 30 минут. Объявлена посадка.- Спасибо, Артем. Все понял. Сообщите в депо, что готово. - Сделано.Пассажиры заполонили перрон.Тем временем шла последняя проверка ходовой части. -Тормозная и питательная магистрали в полном порядке.- сообщили по рации.-Букса не перегревается- пришло второе сообщение.-Локомотив исправен!В это время пассажиры заняли свои места, а на перроне остались только провожающие. Машинст дал свисток. Убрал руку с тормозного крана. Передвинул контроллер в первое положение. Резкий толчок и ускорение под жужжание электродвигателя поезд тронулся. Артем начал следить за стрелками. Скорость набиралась, контроллер из первого положения перешел в четвертое. Пассажирский поезд мчался по магистрали на восток. Мерный стук колес украшал солнечный зимний день.-Скорость составляет 90км/ч!-Отлично, перевожу контроллер в постоянное положение. Приближался вечер. Артем включил буферные фары. Состав покинул Новосибирскую область. -Остановочный пункт через 50 километров.-Начинаю снижение скорости!Поезд шел по Анжеро-Судженской области. Горел основной фонарь. Начался снегопад. Николай Игоревич был недоволен этим.-Снегопада еще нам не хватало! Вот же ж гадость!-Станция через 6 километров!Машинст убавил скорость и начал торможение. Снегопад сменился метелью. -Артем, увеличь яркость головного фонаря!-Хорошо, готово! Яркость составляет 57%!Николай дал свисток. Состав прибыл на вокзал. Тормозной кран был зафиксирован. Тормозная система сбросила давление под шипение. -Простой 15 минут!-Спасибо, Артем. Успею перекурить.